叠加式液压阀的特点及分类

　　叠加式液压阀简称叠加阀，它是近年才发展起来的集成式液压元件，采用这种阀组成液压系统 时不需另外的连接块，它以自身的阀体为连接头直接叠合而成所需的液压传动系统。

　　叠加阀的工作原理与一般液压阀基本相同，但在具体结构和连接尺寸上有所不相同，它自成系 统，每个叠加阀既有一般液压元件的控制能力，又起到通道的作用，每一种通径系统的叠加阀其乇 油路通道和螺栓连接孔的位置都与所选用的相应通径的换向阀相同．因此同一通径的叠加阀都能按 要求叠加起来组成各种不同控制功能的系统。

　　用叠加式液压阀组成的液压系统有以下特点：

　　(1)用叠加阀组成的液压系统，结构紧凑，体积小，质量轻。

　　(2)叠加阀液压系统安装简便，转配周期短。

　　(3)液压系统如有变化，改变工况，需要增减元件时，组成方便迅速。

　　(4)元件之间实现无管连接，消除了因油管、管接头等引起的泄露、振动和噪声。

　　(5)整个系统配置灵活、外观整齐，维护保养容易。

　　(6)标准化、通用化和集成化程度较高。

　　叠加阀的分类与一般液压阀相同，它们同样可分为压力控制阀、流量控制阀和方向控制阀三大 类，其中方向控制阀仅有单向类，主换向阀不属于叠加阀，现对几个常用的叠加阀做简单的介绍。

　　1.叠加式溢流阀

　　叠加式溢流阀由主阀和先导阀组合而成。先导阀为锥阀，主阀相当于锥阀式单向阀。

　　其工作原理：压力油由进油口进人主阀阀芯右端的腔，并经阀芯上阻尼孔流至阀芯左端腔，再 经小孔作用于追阀阀芯上。当系统压力低于溢流阀的调定压力时，锥阀阀芯打开，腔的油液经锥阀 口及孔有油口流回油箱。主阀阀芯右腔的油经阻尼孔向左流动，于是使主阀阀芯的两端油液产生压 力差，此压力差使主阀阀芯克服弹簧的预压力而左移，主阀阀口打开，实现了油口的溢流。调节弹 簧便可调节溢流阀的调整压力，即溢流压力。

　　2.叠加式流量阀

　　叠加式调速阀的工作原理与一般调速阀基本相同。当压力为的油液经口进入阀体后，经小孔流至单向阀左侧的弹簧腔，液压力使锥阀式单向阀关闭，压力油 经另一孔道进入减压阀(分离式阀芯)，油液经控制口后，压力降为P1，压力P1的油液经阀芯中心小 孔流人阀芯左侧弹簧腔，同时作用于打阀芯左侧的环形面积上，当油液经节流阀的阀口流人腔并经 出油口引出的同时，油液又经油槽进人油腔，再经孔道进入减压阀芯右侧的弹簧腔。这时通过节流 阀的由液压力为P2，减压阀阀芯上受到P1、P2的压力和弹簧力的作用而处于平衡，从而保证了节流 阀两端压力差(Pl-P2)为常数，也就保证了通过节流阀的流量基本不变。